青海高原工匠、青海省級勞模（職工）創(chuàng)新工作室?guī)ь^人、青海省2020年度現(xiàn)場質(zhì)量管理先進(jìn)個(gè)人、中國水電四局“優(yōu)秀工程技術(shù)人員”“金牌員工”“青年崗位能手”“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“勞動(dòng)模范”……這是近年來張永生獲評的榮譽(yù)稱號。15年基礎(chǔ)設(shè)施工程一線工作生涯，張永生靠著愛崗敬業(yè)、擔(dān)當(dāng)作為，走出一條閃閃發(fā)光的人生之路。

工作中的張永生。受訪者本人供圖

以實(shí)干逐夢

張永生畢業(yè)于長安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)，自參加工作起，他一直奮戰(zhàn)在施工一線，從技術(shù)員到項(xiàng)目經(jīng)理，從東南到西南，輾轉(zhuǎn)多個(gè)省份，先后扎根在寧杭客運(yùn)專線、渝廣高速公路、江門勝利南路延長線、建個(gè)元高速公路、526國道岱山段改建工程等項(xiàng)目。談起過往，建個(gè)元項(xiàng)目是張永生從業(yè)以來印象最深刻的經(jīng)歷。興隆隧道是該項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程，全長8843米，最大深埋437米，跨越了斷層破碎帶等軟弱地層13處，關(guān)隘眾多，難點(diǎn)重重。

任何值得到達(dá)的地方都沒有捷徑，隧道開挖每時(shí)每刻都需咬緊牙關(guān)。施工過程中，隧道先后遇到溶洞、涌水30多次。有一次地質(zhì)條件突變，掌子面塌方，張永生從白天忙到凌晨，只為確保隧道施工人員的安全。

順著興隆隧道出口到斜井的路上，溪邊有一條4公里的泥濘小路，山林茂盛，山水湍急，整個(gè)項(xiàng)目沒幾個(gè)人走過這條路。項(xiàng)目前期進(jìn)場踏勘階段，張永生總是拄著竹竿，一次次反復(fù)跨越小溪，一次次搬石頭過河，一次次走在泥路上，為現(xiàn)場提供技術(shù)方案，攻克技術(shù)難題。

他咨詢專家、查閱資料、請教工人，創(chuàng)新使用聚能管水壓光面爆破，改進(jìn)了圍巖較差、巖體裂隙發(fā)育導(dǎo)致光爆效果一般，影響施工進(jìn)度和安全的爆破方法；優(yōu)化了之前無導(dǎo)爆索相連的炸藥爆破時(shí)差；避免了柱狀藥包殉爆的現(xiàn)象發(fā)生，保證了同圈眼的共同作用效果。

“隧道安全大于天、隧道問題不過夜?！痹趶堄郎念I(lǐng)導(dǎo)下，通過方案專家論證、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測、掌子面素描等積極措施，興隆隧道平均每個(gè)掌子面月進(jìn)尺110米。隨著困難解決，工程順利推進(jìn)，項(xiàng)目獲得了“青海省現(xiàn)場管理星級評價(jià)五星級現(xiàn)場”榮譽(yù)。

以匠心筑夢

張永生常掛在嘴邊的一句話便是“干就完了”。平日里他平易近人，是青年員工一起打球聊天的好伙伴。工作中他雷厲風(fēng)行，是青年員工爭相學(xué)習(xí)的好榜樣。

工作中的張永生。受訪者本人供圖

張永生帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了黨建工作和項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的有效融合、齊頭并進(jìn)，先后獲得中國水電四局“先進(jìn)黨支部”“先進(jìn)項(xiàng)目部”“青年文明號”等榮譽(yù)稱號。

隧道開挖傳統(tǒng)中多采用簡易開挖臺(tái)車，臺(tái)車來回移動(dòng)，不僅耗時(shí)費(fèi)力，存在危險(xiǎn)系數(shù)。工作室第一道難題，就是改進(jìn)隧道開挖立架臺(tái)車。于是，從整體設(shè)計(jì)、到明確分工等細(xì)節(jié)考慮，張永生帶著10余名工程管理人員開始了摸索階段。

從尺寸等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、到鋼材選擇，到臺(tái)車各方面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的驗(yàn)算……整個(gè)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)一年，用大大小小上百張的圖紙和驗(yàn)算終于讓多功能臺(tái)車的二維數(shù)據(jù)變成了3D模型，再從3D模型變成實(shí)物設(shè)備，在興隆隧道出口洞內(nèi)試驗(yàn)成功。

《一架多功能作業(yè)臺(tái)車》獲得了國家工信部成果登記證書，并評為國內(nèi)領(lǐng)先水平，2020年獲得了國家發(fā)明專利授權(quán)，獲得2020年度青海省質(zhì)量創(chuàng)新項(xiàng)目一等獎(jiǎng)?！兑环N隧道支護(hù)作業(yè)臺(tái)車》榮獲“首屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽”一等獎(jiǎng)。這些沉甸甸的成果就是對創(chuàng)新工作室最好的肯定，鼓舞了這個(gè)“小”團(tuán)隊(duì)的所有人。

科技創(chuàng)新，永不止步。張永生帶著工作室成員趁熱打鐵，在岱山項(xiàng)目，針對海域?yàn)┩渴┕ぬ厥庑约啊耙惶靸沙毕睂τ谑┕さ牟焕绊?，積極展開技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)研究成果《海域段樁基施工鋼平臺(tái)施工工法》獲評2021年度“青海省省級工法”，《一種海相泥漿改性阻隔海水離子侵蝕橋梁樁基的測試方法》獲國家發(fā)明專利授權(quán)，《一種鉆孔平臺(tái)搭設(shè)結(jié)構(gòu)》獲實(shí)用新型專利授權(quán)。

匠心印證初心。隨著一座座精品工程拔地而起，張永生串聯(lián)起項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展的生命線。未來，他將繼續(xù)以專注的匠心與不變的初心，向著更高的目標(biāo)一路前行。

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